Ecu programable Ecumaster BLACK
La mejor Ecu programable precio calidad disponible en Chile.
- Procesador de ultima generación 2024
ESPECIFICACIONES:
Rango de temperatura de funcionamiento: AECQ100 Grade2 (-40 a 105C)
Protección contra polaridad inversa/cortocircuito: SÍ (incorporado)
Tensión de funcionamiento: 6-22V (resistencia a transitorios según ISO 7637)
Carcasa: IP 60, aluminio CNC, diseñada por EcuMaster
Dimensiones (mm) Peso (g): 150x72x31, 390
Conectores eléctricos: 1x24, 1x39 especificaciones FCI Automoción
Comunicación con PC: USB (a través del paquete de software de Windows), serial, CAN-Bus
SALIDAS:
-8 inyectores (5A protegidos, lado bajo, solo alta impedancia, la caja de resistencia debe usarse para inyectores de baja impedancia)
-6 encendidos (nominal de 15 A, protegido, para bobinas pasivas o activas, hasta 12 cilindros en chispa desperdiciada)
-6 Salidas Auxiliares (5A protegidas, lado bajo)
-'Puente completo' clasificado para 7 amperios, se puede usar como salidas separadas o 2 x H-Bridges
-Calentador WBO: Clasificado a 5A (lado bajo)
ENTRADAS:
- 9 entradas analógicas con una resolución de 10Bits, 0-5V (protegidas)
- 2 entradas EGT (termopar tipo K)
- 2 entradas de sensor de detonación
- Sonda lambda: Bosch LSU 4.2, LSU 4.9 o Banda estrecha
- 3 entradas de disparador (cigüeñal, 2x árboles de levas) Hall / VR (definido en el software)
- 1 sensor de velocidad del vehículo (Hall / VR) (velocidad de la rueda delantera/trasera próximamente)
- 1 entrada de sensor de combustible flexible dedicada
- 3 entradas conmutadas (conmutables a tierra)
SENSORES SOPORTADOS:
-Temperatura: IAT, CLT, temperatura del aceite, temperatura de EVAP de CA, temperatura del combustible a través del sensor de contenido de etanol
-Presión: Aceite, combustible (características definidas), Presión de aire (MAP/EMAP)
-Lambda: LSU 4.2 (controlador integrado), 4.9 (controlador integrado), sonda de banda estrecha o controlador externo
-Frecuencia: Sensor de velocidad del vehículo (VR/HALL) Sensor de marcha (sensor o cálculo)
ENCENDIDO:
6 canales de salida (bobinas pasivas y activas - definibles por software, hasta 12 cilindros en chispa desperdiciada)
Gatillos compatibles: N-1, N-2, N-3, N 1, Multitooth, gatillos Subaru, gatillo Nissan, Lotus Elise, gatillo Audi, Renault Clio Williams / Alpine, Colt 1.5CZT
Mesa de encendido: 2 mesas 16x20 (carga x velocidad), resolución de 0,5 grados
Correcciones de encendido por cilindro: Sí
Corrección de permanencia de bobina: SÍ, asistente seleccionable para bobinas populares, o puede ser configurada por el usuario
Estrategias de corrección adicionales: CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc.enrichment
GASOLINA:
Salidas de inyector: 8 inyectores de alta impedancia (secuenciales completos, hasta 12 semisecuenciales)
Ajuste del ángulo de inyección: 0-720 grados
Corrección de latencia para voltaje: SÍ, asistente para aplicaciones populares, definible por el usuario
Estrategias de abastecimiento de combustible: VE basado en estrategias de "densidad de velocidad" o "Alfa N", con modificadores adicionales
Temperatura de carga de aire: Basado en IAT y CLT
Tablas VE: dos 16x20 (Carga x RPM), precisión 0.1%
Embellecedor de cilindro individual: Sí
Inyección por etapas: Sí
Estrategias de corrección adicionales: correcciones del sensor de oxígeno, corrección de EGT (por cilindro), BARO, TPS frente a MAP, TPS frente a RPM, calentamiento, nitroso, LC, ALS, ASE, presión de combustible, detonación, protección contra derrames
Corrección en tiempo real basada en el sensor Lambda: utiliza el mapa de objetivos Lambda / AFR
DETECCIÓN DE GOLPE
Canales: 2
Rango de frecuencia: 1-20kHz, AAF de tercer orden
Muestreo: Activado por evento de encendido, golpeando ventana
Eventos definibles: retardo de encendido, enriquecimiento de combustible, indicación de luz de tablero
Distribución variable de válvulas:
Estrategias compatibles: VVTi, MIVEC, VANOS, Dual VANOS, AVCS
Número de levas variables admitidas: 2
Estrategias de control: PID basado en lazo cerrado que hace referencia al 'objetivo de ángulo de CAM' (12x12)
Control de ralentí:
Tipos de control: solenoides PWM (2.3 líneas), 'drive-by-wire', motores paso a paso (unipolar y bi), corte de encendido, corte de combustible
Estrategias de control: Lazo abierto/cerrado, Modificación de encendido, Corte de encendido
Correcciones VE: Sí, Alpha-N
Correcciones: Carga (embrague de aire acondicionado, carga del ventilador de enfriamiento) o entradas analógicas definibles
CONDUCCIÓN POR CABLE:
Estrategias de control: Algoritmo PID 3D avanzado más compensación de fricción estática
Aceleradores electrónicos compatibles: todos los motores de CC que requieren menos de 6,5 A, 28 aceleradores electrónicos populares admitidos en los menús del asistente DBW
'Mapas de características de PPS': tablas 3D que hacen referencia a VS comandados. ángulo de aceleración y RPM reales, controlador conmutable
Soporte de Blip de cambio descendente: Sí
Soporte Antilag Estilo Rally: Sí
CONTROL DE TRACCIÓN:
Estrategias: Delta RPM, compensación de engranajes, velocidad de rueda delantera/trasera
Reducción de par: cortando el encendido utilizando el mapa 3D (16x20)
Control de sensibilidad: con interruptor giratorio de 10 posiciones
CONTROL DE IMPULSO:
'Boost ref' y 'target-tables': 2 conjuntos de mapas 10x10 (TPS vs RPM)
Estrategias de control: Lazo abierto/cerrado (basado en PID)
Correcciones: Gear, VSS, IAT, EGT, TPS, RPM
PUEDE TRANSPORTAR:
Estándar CAN: 2.0A 125, 250, 500, 1000 kBps
Protocolos compatibles: CAN ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM
Protocolos de vehículos compatibles: E46 BMW, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, R53 Mini Cooper, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (soporte AYC) y muchos más...
PROTECCIÓN DEL MOTOR:
Protección Lambda: protección del motor en condiciones de escasez, estrategias de seguridad para el enriquecimiento de combustible, cierre parcial del acelerador y reducción de la presión de sobrealimentación
Valores críticos definibles por el usuario para sensores: Sí
Mostrar error o crítico
valor:
Sí (definible por el usuario)
Protección contra sobretemperatura:
Sí (Temperatura de aceite y CLT), definible por el usuario, límite de RPM
Protección por baja presión de aceite:
Sí, definible por el usuario, apagar el motor si es necesario
Protección de baja presión de combustible:
Sí, compensación de presión de combustible delta, límite de RPM, apague el motor si es necesario
Protección para EGT alta:
Alarma, ajuste de combustible por cilindro, límite de sobrealimentación
COMBUSTIBLE FLEX:
Medición del contenido de etanol: Sí
Compensación de densidad de combustible: Sí
Combinación entre mapas: VE, IGN, Lambda / AFR, Boost, Cranking fuel, ASE, Warmup
Corrección de temperatura de combustible/PWM: Sí
DEPORTE:
ALS: 2 configuraciones independientes ALS, soporte DBW
Luz de cambio: para cada marcha
Control de lanzamiento: Sí
Corte de engranajes: Sí (bucle abierto), DBW blip fuente admitida: interruptor, celda de carga, CAN
Limitador de foso: Sí
Rolling anti lag: Sí
OTRO:
Salidas de inyector no utilizadas reutilizadas como salidas auxiliares: Sí
Funciones de entrada/salida: bomba de combustible, ventiladores de radiador, botón de inicio/parada, óxido nitroso, cambio de mapa, salidas 3D PWM, control de embrague de A/C, control de relé principal, velocímetro, tacómetro y otros...
Protección con contraseña: Sí, 2 niveles de control
Temporizadores: Temporizadores de combustible, encendido y refuerzo controlados por salidas virtuales
Protocolo serial para pantallas de tablero: AIM, RaceTechnology
Sintonización automática: Sí
Osciloscopio incorporado: Sí
Registro: inicie sesión en tiempo real en una PC, inicie sesión en registradores externos usando serie o CAN (p. ej., EDL-1 Ecumaster Data Logger)
Origen: Polonia
