TURBO 1.4L a 3.0 660HP

Aplicación

Compatible con motores de 1.4 a 3.0 Litros, con capacidad de generar hasta 660 caballos de fuerza (HP).

Especificaciones

Potencia: 350 HP – 660 HP
Cilindrada compatible: 1.4 L – 3.0 L

Compresor

• Diámetro de entrada del compresor (inducer): 54.4 mm

• Diámetro de salida del compresor (exducer): 67.4 mm

• Trim del compresor: 65

• A/R del compresor: 0.70

• Entrada de aire del compresor: 3 pulgadas

• Salida de aire del compresor: 2 pulgadas

Turbina

• Diámetro de entrada de la turbina (inducer): 53.9 mm

• Diámetro de salida de la turbina (exducer): 49.55 mm

• Trim de la turbina: 84

• A/R de la turbina: 0.72

• Entrada de la turbina: 3 pulgadas

• Salida de la turbina: 3.55 pulgadas (90 mm) con anillo centrador de 81 mm y unión tipo V-Band

Sistema de enfriamiento

• Tipo: Enfriamiento por agua y aceite (Water + Oil Cooling)

• Tipo de rodamiento: Doble rodamiento cerámico (Dual Ceramic Ball Bearing)

• Restrictor de aceite: 1 mm

• Entrada de aceite: 7/16-24

• Salida de aceite: φ13.5 – 2 × M8 × 1.25

• Rosca de entrada de agua: M14 × 1.5

Contenido del paquete

• 1 × Turbocargador

• 2 × Empaquetaduras de aceite

• 2 × Abrazaderas tipo V-Band

• 1 × Manual de instalación

• 1 × Folleto informativo

• 1 × Calcomanía

Características

Materiales del producto

1. Carcasa de la turbina: Acero inoxidable resistente a temperaturas de hasta 1020 °C

2. Rueda de turbina: Aleación K419, con alta estabilidad a la oxidación y resistencia térmica hasta 1000 °C

3. Carcasa del compresor: Aleación de aluminio ZL104, ligera y duradera

4. Rueda del compresor Billet: Aluminio forjado mecanizado por CNC, ofrece mayor rango de potencia y respuesta óptima de presión

Ventajas

1. Excelente resistencia a altas temperaturas, eficiencia y durabilidad

2. Fabricación propia con amplia experiencia en producción de turbos

3. Sellos de aceite de alta velocidad y tolerancias de precisión

Ventajas tecnológicas

1. Prueba de balanceo 100 % con equipo TURBOTECHNICS VSR3

2. Ensayo de flujo mínimo G3-min-Flow para turbos de geometría variable (VNT)

3. Probador/programador avanzado de actuadores

Notas importantes

• Sustituya, repare o reconecte el filtro de aire según el manual del fabricante para evitar daños en la rueda del compresor.

• Asegúrese de que la línea de retorno de aceite quede más baja que el turbo.

• En vehículos a gasolina, se debe instalar un sistema de enfriamiento por agua para evitar sobrecalentamiento.

• Verifique que la salida de escape esté correctamente sellada (recomendado soldar).

• El nivel de modificación necesario para instalar este turbo dependerá del vehículo.

• Se recomienda instalación profesional.

• Este turbo no es específico para un vehículo en particular. Revise las especificaciones y confirme la compatibilidad antes de comprar.